조용한데 왜 이렇게 빠르지? 무브브로데이에서 제대로 느낀 폴스타 4의 반전 매력

무브브로팀은 1년에 약 40여 대의 자동차를 시승한다. 차를 많이 타다 보면 자연스럽게 이런 생각이 든다.

“이 차랑 저 차를 한 번에 비교해서 타볼 수 있으면 얼마나 좋을까.” 

하지만 현실적으로 성격이 다른 두 대 이상의 모델을 같은 날, 같은 조건에서 경험하는 건 쉽지 않다. 그런데 그걸 가능하게 만든 행사가 있었다.

지난 12월 11일, 자동차 전문 홍보사 무브브로가 기획한 ‘무브브로데이 & 시승회’다. 마세라티 그란카브리오 트로페오와 그레칼레 트로페오, 전기차 폴스타 4, 해치백 푸조 308 GT, 그리고 영국 오프로더 이네오스 그레나디어 필드마스터(옵션별 2종)까지, 총 6종의 모델을 한 자리에서 시승할 수 있는 구성 자체가 꽤 욕심났다.

 

시승은 단순히 차를 타는 데서 끝나지 않았다. 각 차량의 주요 사양과 기술적 특성을 짚어주는 브리핑 후, 마곡에서 인천까지 이어지는 자유 시승 코스를 통해 브랜드별 성격과 주행 감각을 비교 체험할 수 있도록 짜여 있었다.

내연기관 스포츠카, SUV, 하이브리드까지 다양한 차를 타봤지만 그중에서도 시선이 가장 먼저 간 모델은 유일한 전기차였던 폴스타 4였다.

 

전기차 특유의 과한 미래지향적 느낌 대신, 조용하고 세련된 디자인에서 오는 선명한 존재감이 먼저 눈에 들어왔다. 운전석에 앉아 출발하는 순간, 폴스타가 왜 이 차를 ‘패션카’가 아닌 ‘퍼포먼스카’라고 말하는지 바로 이해가 됐다.

절제된 유선형, 부담 없는 세련미

 

폴스타 4는 쿠페형 디자인의 날렵함에 SUV의 공간 활용성을 더한 전기 SUV다. 첫인상은 단정하다. 전기차 특유의 ‘너무 앞서간 느낌’이 부담스러울 때가 있는데, 폴스타 4는 스웨덴 브랜드 특유의 미니멀한 디자인 언어로 전체 균형을 잘 잡았다. 덕분에 미래적인데 과하지 않고, 세련됐지만 튀지 않는다.

 

전기 SUV 최초로 적용된 ‘듀얼 블레이드’ LED 헤드라이트는 프리셉트 콘셉트를 기반으로 브랜드 아이덴티티를 분명히 드러낸다. 담백한 디자인 속에서 집중도를 높여주는 포인트다.

프레임리스 사이드미러와 과감히 뒷유리를 없앤 구조 역시 쿠페형 비율을 극대화하면서 공기역학 성능까지 챙겼다.

 

실내에 앉으면 인상이 또 달라진다. 시트는 몸을 포근하게 감싸주고, 자연스럽게 운전에 집중하게 만든다. 글래스 루프 덕분에 실내 개방감이 뛰어나고, 2열까지 곧게 이어진 디자인 덕에 답답함이 없다. 전방을 보면서도 위에서 내려오는 빛이 꽤 인상적이다.

조용한데, 확실히 빠르다

 

폴스타 4의 진짜 매력은 출발과 동시에 드러난다. 가속 페달을 밟으면 전기차 특유의 즉각적인 반응이 나오지만, 그 과정이 굉장히 매끄럽다. 소음과 진동은 억제돼 있고, 차체는 노면을 안정적으로 붙잡는다.

조용한데 강렬하고, 빠른데 성급하지 않다.

오히려 정숙하기 때문에 속도가 더 빠르게 느껴진다.

 

롱레인지 듀얼모터 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 3.8초. 숫자로만 보면 익숙할 수 있지만, 실제로 체감하는 가속감은 확실히 인상적이다. 폴스타 역사상 가장 빠른 양산차라는 설명이 과장이 아니다.

스티어링 휠을 돌리면 반응이 빠르고 정확하다. 코너에서도 차체가 흐트러지지 않고, 전기차에서도 ‘운전의 재미’를 느낄 수 있다는 점이 의외로 크게 다가온다. 실제로 폴스타 4 구매 고객 중 상당수가 듀얼모터를 선택하고, 그중 절반 이상이 퍼포먼스 팩까지 고른다는 점도 이런 성격을 잘 보여준다.

 

시승 중 특히 만족스러웠던 부분은 물리 버튼이 적용된 스티어링 휠과 주행 보조 시스템의 완성도였다.

파일럿 어시스트가 기본 적용돼 도심과 고속도로 모두에서 부담이 적고, 3존 공조 시스템과 공기질 관리 기능이 기본화돼 실내 쾌적함도 놓치지 않았다.

 

마곡에서 인천까지 약 50km 구간을 주행하며 배터리 소모량은 약 13% 수준이었다. 짧은 시승이라 정확한 전비 측정은 어렵지만, 듀얼모터 기준 1회 충전 395km, 싱글모터는 복합 511km의 인증 주행거리를 감안하면 효율성 역시 충분히 납득이 간다.

무브브로데이에서 만난 폴스타 4는 전기차의 정숙함과 퍼포먼스를 동시에 만족시키는 모델이었다. 조용하지만 강렬하고, 절제돼 있지만 분명한 개성을 가진 차다. 다양한 브랜드의 모델이 한자리에 모인 행사 속에서도 폴스타 4가 유독 또렷하게 기억에 남는 이유다.

 

불안정한 환율과 시장 상황 속에서도 2026년형 모델의 가격을 동결하며 롱레인지 싱글모터 6,690만 원, 듀얼모터 7,190만 원으로 경쟁력을 유지한 점까지 더해지며, 폴스타 4는 전기차가 더 이상 ‘대안’이 아니라 충분히 매력적인 선택지가 될 수 있음을 차분하게 증명하고 있었다.